在2023年的时候，理思汽车首创东谈主李思在交接媒体上暗示ai 文爱，曩昔一两年时辰里，好多坚握多挡插混的自主品牌可能齐会转向增程，这一个论断不错放到2025年进行考据。那时这话一出，遭到了好多车企时代东谈主员和高管的膺惩，然而从如今的情况来看，似乎不必比及2025年了，因为当今增程式电动车的销量一经“完爆”多挡插混了，还在坚握多挡插混的自主品牌，代价即是销量上不去。

是以从销量体量上来说ai 文爱，国内可油可电车型中，销量“鄙视链”形成了比亚迪单挡插混/增程式电动车远超多挡插混。而当初好多主打多挡插混的车企声称能源强、油耗低，似乎也莫得发达应有的作用，尤其是造车新势力这一块，销量前三的理思、鸿蒙智行和零跑汽车，主打的产物齐是增程，长安、奇瑞等车企，也接踵推出了增程式电动车。

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