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更长远了解汽车产业变革

出品：  电动星球

作家：念念为

今寰宇午，蔚来例行举行了年度媒体濒临面疏浚会。

这场疏浚会捏续超 3 个小时，李斌铁东谈主花样再次上线，从乐谈产能主义、蔚来新车与新技巧布局，再到坦承面前的蔚来逾期于早期狡计、合伙车企大多会被边际化等，一个东谈主回答了 203 个问题。

现实弥漫充盈，咱们回归了 53 个信息点，将其更理解地呈现到大家面前。

对于乐谈

1. 李斌上来当先回答的问题，照旧乐谈。他默示乐谈莫得占蔚来的产能，再次强调乐谈 L60 这个月一定寄托 1 万台，而且来岁 3 月要作念到产能和寄托达到 2 万台，「咱们面前还在为这个主义窒碍」；

2. 乐谈来岁第三、四季度会有新车推出，是大 5 座和大 6 座 SUV；

3. 乐谈到本年年底前会有约 1000 座可用换电站，到来岁 4 月份会有 2000 座；

4. 反直观的是，现时下单需要比及才能寄托的乐谈，反向促进蔚来主品牌的销售，「上个月卖了好几百台，三个月卖了两三百台」，有的是因为急着提车，有的是因为预算够了；

5. 乐谈 L60 的用户领航补助总里程仍是有 234 万公里，刚寄托不到 3 个月的 L60，领航补助跑得最多的用户仍是有超 4700 公里的里程；

对于 ET9

6. 新车将会在 12 月 21 日的 2024 NIO Day 上上市，2025 年一季度寄托；

7. 蔚来在畴昔一年对 ET9 过头技巧作念了多半优化，李斌客岁在 NIO Day 上说会有 17 项全球首发技巧、50 多个同级跨越，「若是面前来看的话，这个数字只会多不会少」；

8.ET9 是国内首款获批「线控转向」系统的车型，将所在盘与底盘解耦，在智驾状态下让转向更优雅，减少算作幅度，同期具备冗余安全性等上风；

9.ET9 电板包如实跟以前的电板包欠亨用，但蔚来换电站不错甩掉 23 块电板包，面前许多站只部署了一半电板，科罚起来问题不大；

10. 之是以采用 925V 电压，是因为即便对绝缘静谧性条目相较 800V 更高，但收益，如电机尺寸变小、分量裁汰，而且对整车空间、整备质料、充电和电耗均有平允，而且不影响兼容性；

11. 坚捏安全是蔚来智驾的基线、底线，ET9 的智能确定是主动安全为重，而且在其他方面，ET9 的冗余安全破耗也较高；

12. 提到 ET9 的天行底盘，李斌刻画它「都备是全天下，我只可说是技巧含量最高的一个底盘」；

13. 李斌作念 ET9 的根由，既是但愿向公众展现蔚来对技巧、体系鼎新的追求与进入 BBA 的利基商场，又是但愿将蔚来 2020 年启动蔚来 12 栈技巧磋磨参加体现，「让大家更好地感知咱们的钱都花在哪」；

14. 自主品牌作念 80 万以上的纯电轿车，李斌的信心源于这商场有畸形一部分用户对鼎新是有追求的，「就像 2018 年礼聘 ES8 鼎新版的用户」。

与此同期，智能技巧带来的时间机遇与传统豪华品牌对这部分用户劳动的缺失，是他认为能够撑捏 80 万以上价位的原因；

15. 自信李斌再次上线，他估量 ET9 确定比奥迪 A8 和良马 7 系卖得多，尽管和飞奔 S 级、迈巴赫比有些难度，但「面前大家说 78S，以后就是 789S」。

对于蔚来主品牌伦理电影在线观看百度影音

16.10、11 月份蔚来品牌销量着落是因为其回收了促销价钱，收回至少超 1 万元；

17. 即便如斯，12 月份前 11 天，蔚来的试驾量、蔚来品牌的锁单量是畴昔 6 个月的新高；

18.ET9 打入行政期间的商场，定位高端的蔚来主品牌，异日还将会有新址品推出进入高端商场，而且莫得砍居品线的联想；

19.有作念 MPV 的联想，但还为前卫早；

20.NT2.0 莫得改横屏联想，来岁会切换 NT3.0，但照旧以正经为主，因为 NT2.0 平台「在面前商场上照旧最跨越的平台……面前还短长常能打」；

对于萤火虫

21. 萤火虫会在 12 月 21 日的 2024 NIO Day 上亮相；

22. 萤火虫在中国商场只会有一款居品，全球商场的狡计还在商量；

23. 巧合是吸取了此次乐谈 L60 的寄托舆情劝诫，蔚来决定萤火虫增长上市前，会先坐褥一部分攒现车，这样就能比及上市后能够快速杀青批量寄托，「换个认识，不可头铁」；

24. 萤火虫会放在蔚来主品牌的渠谈卖，劳动也有重迭；

25. 萤火虫换电网罗会有我方的体系，但因为电板小，一个集装箱就能骄傲需求，部署起来「相配毛糙」，因此诞生资本会低许多；

26. 李斌说萤火虫定位高端小车品牌，主打高品性、高安全，它和蔚来的相干就像 MINI 和良马的相干，但「比 smart 更 MINI，比 MINI 更 smart」，订价锚定 MINI，但品性优于 MINI；

27. 按照定位，萤火虫的车价不会低，李斌强调萤火虫的安全与智能化，基于此，萤火虫不会和 7、8 万元的 A 级车竞争；

28. 蔚来认为十几万的高端小车商场，「照旧一个相配大的商场，（销量一般）其实照旧莫得好的居品需求去供应」；

29. 李斌在现场的得知 MINI 面前 13 万元的时候，发出咋舌「啊？面前 MINI 这样低廉了？咱们居品力比他们强多了」，随后默示「且归再望望」；

30. 可能会在番邦商场说明当地需求开采适应于当地的车型，受制于关税，萤火虫的销量预期或比之前少；

对于智驾

31. 蔚来在 2017 年就提倡「悠闲元气心灵、减少事故」的智驾底层逻辑，蔚来会在 Banyan 3.1 推送多个主动安全功能，包括两段式 120 km/h 双车谈承接销亡、80 km/h 行东谈主鬼探头销亡、130km/h 车辆变谈销亡；

32. 蔚下天下模子的端到端还在内测；

33. 李斌赞好意思了小鹏和华为的智驾推崇，但也默示车位到车位不算太漂后，李斌合计更遑急的是实用性和安全性，面前智驾竞争更是以「涎水仗」为主；

34. 蔚来一直在积极投资和使用国产芯片，同期也在自研，其自研的神玑 NX9031 在 2023 NIO Day 告示流片得胜；

35. 李斌今天默示智驾芯片的替代相对而言是较为容易，其实照旧基础芯片更难替代，从交易模子角度，更大的挑战是 1-2 好意思元的芯片，「车上用的有许多，这些芯片反而是挑战相比大」；

36. 蔚来不会作念 Robotaxi，至于具身智能机器东谈主，李斌默示「咱们先望望吧」；

对于换电

37. 蔚来会在 2025 年元旦前，在江苏当先杀青换电县县通，面前蔚来正在江苏沛县诞生一座四代站，这将是蔚来「通关」江苏换电县县通的终末一站， 9 纵 9 横高速路换电网罗也会建成；

38. 广东的县县通体验「应该会比咱们预期早完成」，时刻粗略是春节前；

39.12 月蔚来大提要落实 200 座换电站，「换电站产能上来了」；

40. 蔚来将在 2025 年进入新的基建周期，四代站投产后，到 2025 年年底前 27 个省级区域完成充电县县通和换电县县通「咱们还短长常有信心的」；

争议与起火

41. 此前媒体制图的中国车企回款周期图激发东谈主们对蔚来运筹帷幄气象的担忧，为此李斌酬谢称，蔚来供应链回款周期是验收后 90 天，在业内属于中等偏上。

即等于 2019 年都莫得掉链子，品评部分媒体不可纯粹说明应答款数字作对比，「莫得访问就莫得发言权」；

42. 蔚来 18-21 年的每年销量增长翻番，但 22-24 年这三年的运筹帷幄主义「确定是没达到我的预期」，这三年是修正的经过。

22 年蔚来原来的主义粗略是 16 万台，但只完成了 12 万台，「如实是许多车交不出来，咱们刚巧第二代平台览动寄托，交不出来」；

43. 尽管这两年销量也有相应的增长，但和比亚迪这样的公司比「那就显得太慢了」，30-40% 的增长是不够的，这三年的蔚来逾期总体上逾期本人早期联想 2 年足下。

44. 即便如斯，在李斌看来蔚来的计谋所在是理解的，包括技巧鼎新、多品牌计谋、充换电网罗布局等；

主义与现实

45. 加上乐谈和萤火虫，蔚来 2025 年的寄托主义是 44 万台；

46. 这在李斌看来并不短长常高的条目，甚而其里面条目还要多极少，三个品牌，蔚来、乐谈、萤火虫都会有新车型，2025 销量翻番是一个合理的主义；

47. 但他也理解，仅凭蔚来主品牌「确定是没法翻番的」，得加上乐谈、萤火虫，乐谈一个月 2 万台、萤火虫一个月几千台，共同杀青；

48. 第三工场应该要到 2025 年第三、四季度才能参加运营，位置在新桥工场边上；

49. 尽管三品牌协力作用蓄势待发，但蔚来在 2025 年的销量岑岭，一定会是在四季度出现，因为到当时蔚来的新车会上都；

50. 李斌也看到了异日两年汽车行业严峻的竞争态势，当下的汽车行业正处于诊疗期：

「新进入者要连忙站稳脚跟，确定是更有袭击性的，原来的传统的一些汽车公司，那他要保捏我方的商场份额，可能他也只可通过价钱，通过这些顺序去守住一定的份额」；

51. 不管油电，色泽两年都会受到强烈的商场竞争的影响，两三年后可能会进入竞争的稳如期，行业总体的盈利水平 / 材干复原基本常态。

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但这两三年会相配强烈，「有点像梅雨季节，冷空气热空气要打架」；

52. 华为、小米的入场对行业改动相配大，不管是传统汽车公司照旧新势力，每家都在相比全面地构建我方的材干，汽车行业进入到了更高维度的、更全面维度的竞争，「强烈多维度的汽车行业如实不可有短板」；

53.2024 蔚来最遑急的是设立了体系化材干，但臆测还需要半年足下，到 2025 年上半年才能完成体系材干的诞生。

（完）