作家 | 周智宇百度影音伦理

剪辑 | 张晓玲

濒临上半年B端阛阓的迎风，广汽埃安将下半年翻盘的但愿，压在了C端阛阓。

近日，广汽埃安推出第二代AION V（又称“埃安霸王龙”），该车基于AEP纯电平台打造，对准紧凑型SUV阛阓。这亦然埃安首款面向全球阛阓的策略车型，是正向开发的“全球车”。

埃安方濒临第二代AION V期待不小。广汽埃安副总司理肖勇示意，推出该车型，就但愿在阛阓上能够争取更大的市步地位和份额。具体来说，则是但愿在纯电A级阛阓13-19万之间的阛阓，第二代AION V要“坐二望一”。

咫尺这个阛阓竞争强烈，排在前三的王人是比亚迪旗下车型，排在第一的比亚迪元Plus，6月销量超2.6万辆，秦Plus和宋Plus也王人在1.3万辆以上。想要“坐二望一”，2万辆是个基础商量。

埃安的计较已昭然若揭，它要向比亚迪发起正面挑战，让我方走出脚下破绽。

成人网站

况且，售价18.98万元的650激光雷达版第二代AION V，已毕19万元就搭载激光雷达的无图智驾决议。肖勇称，埃安要作念“高阶智驾的普及者”。

无论是售价上的低门槛，照旧在树立上堆料，为了进一步绽放C端阛阓，埃安下了一番功夫。

不外，如何让C端阛阓的消耗者，答应为纯电居品买单，一直是困扰车企的一个贫窭。埃安的解法，则是在补能迤逦功夫。

搭载全球庸俗使用的400V平台，第二代AION V能大限制在全球充电桩上已毕快速补能。通过与包括中石油、国度电网、南边电网充电伙伴企业建立充电定约，与定约企业互助竖立充电桩。

此外百度影音伦理，埃安已竖立运营超千个充电站，共有七千多个充电桩，每年增速亦超150%。在国外阛阓，埃安也联袂一种互助伙伴，定约充电桩已超50万个。

广汽埃安总司理古惠南玩笑称，换电找斌总（指蔚来董事长李斌），超充找埃安。

通过一系列铺垫，埃安为第二代AION V起势，作念好了准备。咫尺埃安收获也可以，上市1小时20分钟，第二代AION V上订单突破10000台。

就在7月17日，第二代AION V已在埃安位于泰国的智能工场下线，并筹办在泰国及东南亚阛阓销售，埃安也由此吹响向全球进攻的军号。

按照埃安商量，本年印尼、马来西亚的工场也会投产，以完成在悉数这个词东南亚的布局。将来2-3年，还会在全球多个地区建立坐褥基地。届时，这个夙昔两年在阛阓上繁华无两的黑马，也将加快冲刺，向着全球车企巨头进攻。

以下为华尔街见闻与广汽埃安总司理古惠南、副总司理肖勇和张雄的对话全文（经剪辑）：

问：在研发经由中，埃安对全球化车型是如何想考？

古惠南：出海的居品光有居品是远远不够的，除了居品自己，还要有行状，还要有产业链，要有制造，还要有教养，还要有科技的文化，我觉得大致转头的有这6大点。

比如说在教养方面，当今东南亚包括欧洲三电维修的东说念主才王人还莫得。埃安要培训一批精好意思技的东说念主才。由此，埃安与泰国皇家理工成立了集结办学，培训他们的精好意思技的新动力东说念主才。

产业链层面，咫尺出海，在当地坐褥制造的资本比中国高，且当地莫得征战，要从中国运夙昔，产业工业也没达到国内水平。埃安就要为止地产业链带出去，协助现地化，来降资本。

安全圭臬方面，好意思国、欧洲中司法例各有互异。夙昔好多车型是先夸耀干系要求，再安稳诊治。埃安则是正向开发，因为只消正向开发，才调在可靠、经久、安全、质料上有保险。

问：埃何在进攻国外是如何布局？

古惠南：上周，埃安泰国工场好意思满，象征着广汽埃安的第一个国外工场认真插足运营。接下来，咱们本年还会在印尼工场、马来西亚投产，完成埃安悉数这个词东南亚的布局。

埃安也正在探员欧洲、南好意思、非洲、中东和东亚，但愿在将来的2-3年，刚才提到的这些地区王人能够建立埃安相应的基地。

固然，咫尺全球，尤其是北好意思、欧洲对中国新动力扩充各式生意壁垒，要突破生意壁垒，一方面期待两国之间关系的改善，很垂危的还有一条，咱们也要更主动行动“走出去”，作念一些产业的布局，这样来匡助咱们的产业加大出海。我坚信这个路确定不是很平坦，但也锦绣前景。

问：当今20万以内带激光雷达的车型很少，埃安是有如何的考量？

肖勇：在当下这样卷的时期，总得有些硬核的东西亮相。埃安作念5R 11V 1L的激光雷达版，是因为纯视觉是有好多绕不外去的一些场景，或者说惩办不了。现阶段要作念到确切的好体验、安全的高阶智驾，激光雷达至少在咫尺是一个弗成或缺的树立。

价钱打到20万以内，准确地说是18.9万元，等于埃安要作念“高阶智驾的普及者”，让车主爱上高阶智驾，然后用不到19万的门槛就领有更好体验的高阶智驾。

问：埃安关于NDA有什么商量？

张雄：埃何在夙昔一年重心惩办的有两个问题，舆图和算法。

第一个，大众讲城区以前王人是要依赖于舆图，是以在悉数这个词城市的泛化上头，至极在舆图的竖立方面，其实是很大的一个难点。固然，即使有了高精舆图，其实它的鲜度亦然有问题的。

第二则是算法。埃安关于算法和舆图上头进行了永久的推敲和抉择。在算法上，在大众还在商讨前交融、后交融的技巧，咱们其实还是布局了基于BEV+Transformer，到当今这一代推出感知端到端的模子，其实把悉数这个词泛化才略作念了很大的提高。埃安当今还是作念的感知端到端，在本年三季度会不竭往前迭代，把算法迭代到悉数这个词大模子的阶段。

技妙策议上，8月份会向部分早鸟用户或者比较纯熟自动驾驶的用户，提前开放。到9月份，则会面向世界悉数地方开城。

问：埃安关于第二代AION V销量预期如何？

肖勇：比拟第一代居品，第二代AION V在居品力、科技含量和内饰水对等层面，王人作念了好多提高。

古总（指古惠南）在演讲中，故意强调了埃安的第三代AEP3.0平台。AEP 3.0平台在三电的中枢硬核科技作念了很大的提高，像续航就比上一代居品加多了50-100公里，但订价上又差未几低廉了2万元。在咫尺一个很卷的阛阓里，埃安给出了一个相配有诚意的价钱。

埃安但愿借此，将更好的居品、更好的行状、更低的门槛带给咱们纷乱的消耗者和青睐埃安的客户。另外一方面，也不婉言，确定但愿在阛阓上能够争取更大的市步地位和份额。

若是要具体到商量，第二代AION V确定要作念细分阛阓的前二，致使第一。在纯电A级阛阓13-19万之间的阛阓，第二代AION V要坐二望一。

第二代AION V是埃安第二代全新换代车型的第一款，亦然以AION字母所在第一款车型，面向全球打造。亦然因此，第二代AION V肩负的双重责任，即成为全球经典款的第一个前卫队，也要在悉数这个词埃安的体系内发布会垂危作用。

问：发布会上你提到埃安的补能生态和行状，比拟友商，埃安行状的上风是什么？

肖勇：我用一句话详细的话，等于咱们的行状生态不单是夸耀车主的用车生计和用车无忧的生计。

好多品牌当今在追求让车主用车无忧，好像就还是是荒谬了，咱们觉得用车无忧只是对车主行状的一个开端。

埃安APP有130万车主，以及800万优质用户。也等于说，600多万不是埃安车主的东说念主，还在使用埃安APP，这是因为埃安汇注了坚决的“一又友圈”。咫尺，在埃安的APP上头，南网和国网的充电桩王人加入进来，这是个很难的事情。但通过埃安的尽力，让全中国80%的充电桩、90%的高速公路充电桩联入咱们的APP。

此外，行状不单是是车，当今好多新动力车主还有乐享生计的诉求。埃安不仅提供用车的价值，还有生计步地的价值。

风险领导及免责条件 阛阓有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资忽视，也未推敲到个别用户寥落的投资商量、财务景况或需要。用户应试虑本文中的任何见识、不雅点或论断是否妥贴其特定景况。据此投资，累赘夸耀。